Francia prueba con éxito un tren a control remoto
La empresa nacional de ferrocarriles operó un “tren dron” (conducido a distancia) que debe permitir en cuatro años una mejor circulación. La experimentación se concentra por ahora en los trenes de mercancías.
Primera modificación:
La empresa ferroviaria nacional de Francia (SNCF, por sus siglas en francés) anunció este miércoles que había dado un “gran paso” tras operar con éxito el primer tren conducido por control remoto.
Este "tren dron", compuesto por un vagón transformado en laboratorio y una segunda unidad plana, rodeado de dos locomotoras de maniobras, recorrió en abril 4 km entre Villeneuve-Saint-Georges (Val-de-Marne) y Juvisy (Essonne), al sur de París. El vehículo fue manejado desde un puesto de mando situado en Vigneux-sur-Seine (Essonne), a pocos kilómetros de distancia.
El "tren dron" francés.
“Este exitoso experimento ha demostrado la viabilidad técnica del control a distancia en el ferrocarril", se congratuló la SNCF.
Durante la prueba, las cámaras instaladas en la locomotora permitieron al conductor operar remotamente los controles de frenado y aceleración. Los datos fueron transmitidos por satélite y por una red celular privada LTE, equivalente a la 4G.
En particular, el control a distancia debe permitir tomar el control de un futuro tren autónomo a distancia en caso de peligro, facilitar las maniobras y operaR con precisión en trenes de mercancías.
"Esto es algo inédito para el sistema ferroviario. Este exitoso experimento es un paso fundamental para construir el tren del mañana", afirmó Luc Laroche, director del proyecto de la SNCF.
Se espera que los prototipos de trenes de mercancías y TER (de cercanías) totalmente automatizados estén operativos, sin conductor a bordo, en 2023, antes de su despliegue a partir de 2025.
Si bien la SNCF no prevé inmediatamente la circulación de trenes comerciales de pasajeros sin conductor, ve "ventajas concretas" en la automatización de los trenes: una mayor regularidad con "tráfico armonizado y velocidad optimizada" que permita la circulación de más convoyes y "una mejor adaptación a las circunstancias imprevistas", así como una reducción del consumo de energía.
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